Het merk Kadee is afgeleid van de namen van de tweelingbroers Keith en Dale Edwards. In 1940 begonnen zij met het maken van bouwpakketten voor wissels in Los Angeles. Na de oorlog werd Keith lid van en modeltreinenclub. Daar werd het idee geboren om een echt lijkende koppeling te maken. Voor het maken van de gietvormen vroeg hij de hulp van zijn broer Dale die daar ervaring mee had. Samen hebben ze de nieuwe koppeling ontworpen die rond 1951 op de markt kwam. Het werd meteen een groot succes. In 1955 verhuisden zij naar Medford waar ze een fabriekshal bouwden. Vanaf 1955 gingen alle merken een standaard klauwkoppeling gebruiken waardoor de verkoop van de Kadee koppeling terugliep. Een geluk was dat de broers een magnetische koppeling ontwikkelden die kon ontkoppelen. Dat werd de Magne-Matics koppeling, gemaakt voor alle schalen. Uiteindelijk werd die de standaard in Amerika. Inmiddels werden ook wagens geproduceerd voor H0. Keith was geïnteresseerd in een kleinere schaal toen het merk Casey Jones Micro Trains uit Zweden met Amerikaanse modellen 1:150 op de markt kwam. Toen die firma in financiële moeilijkheden raakte kocht Kadee de restanten met het doel zelf modellen met een kleinere schaal te gaan produceren. Doordat in Europa begin 60er jaren de standaard werd vastgelegd op 1:160 kon hij de Zweedse modellen niet gebruiken en heeft Kadee zelf wagens ontwikkeld voor spoor N. In 1972 kwam het eerste model met als merknaam Kadee Micro-Trains. In 1983 werd smalspoor N van Nelson Gray overgenomen. In datzelfde jaar werd ook spoor Z geïntroduceerd. In 1991 gingen de broers hun eigen weg en de firma werd gesplitst. Het merk Kadee was voor Dale met spoor H0 en groter en het merk Micro-Trains hield Keith voor spoor N en kleiner.
The brand name Kadee is derived from the names of the twin brothers Keith and Dale Edwards. In 1940 they started making turnout kits in Los Angeles. After the war Keith joined a model railroad club. There the idea was born to design a H0 coupler that looked like the real thing. For manufacturing the dies he asked his brother Dale who a tool and die maker, to help him out. Together they produced the new coupler and sales started in 1951. It became instantly a great succes. In 1955 they moved to Medford where they built a new plant. From 1955 onwards all producers started to use a horn-hook couplers of their own design which hurted sales of the Kadee coupler. It was luck that the brothers were developing a coupler that could magnetically be uncoupled. It became today’s Magne-Matics coupler made for all scales. Eventually it became the standard coupler in America. In the meantime Kadee produced also freight cars in H0. Keith became interested in a smaller scale when Case Jones Micro Trains from Sweden entered the market with American models in 1:150. When this firm ran into economic difficulties Kadee bought the remaining stock and the rights in order to introduce themselves models at a smaller scale. However, in Europe in the early 60s the standard scale was laid down at 1:160, so they could not use the Swedish models and Kadee developed their own freight cars for N gauge. In 1972 the first model arrived named Kadee Micro-Trains. In 1983 narrow gauge N was taken over from Nelson Gray. In the same year gauge Z was introduced. In 1991 it was all over between the brothers and the firm was divided. The brand name Kadee was for Dale with gauge H0 and larger, and the brand name Micro Trains was kept by Keith for N gauge and smaller.
